路面地钉松脱成“暗器”，多车爆胎谁之过？

昨天早高峰暗器米兰(MILAN)官方网站，朝阳区某路段接连三辆车在同一位置爆胎。车主下车一看，罪魁祸首是一枚已经翘起的金属地钉是它本该牢牢嵌在路面标线旁，现在却像一截翘起的铁皮刀，从轮胎侧面划开一道口子。好端端的通勤路。瞬间变成了现场。地钉，正式名称叫突起路标，常见于路口引导线、车道分界线和隧道出入口了。它们的本职工作是地钉夜间反光，配合路灯帮司机看清车道走向。

可时间一长，车辆反复碾轧、雨水渗透、冬季除雪铲的米兰官网机械碰撞，都会让地钉周围的水泥松动。金属壳，一旦翘边，就成了埋在路上的一颗雷。我认识一个老车主。

去年就吃过亏的。轮胎被地钉扎穿后。拖车加新胎花了近两千块。他气得直拍大腿松脱，这可是城市道路，不是越野赛道。有人可能会说，地钉松动是小事，定期检查的，不就行了？现实是地钉归谁管啊milan官网？常常说不清楚。

主干道上的归市政养护，桥隧内的可能归交通设施部门，老旧小区的内部道路又成了物业成多车爆的事。更麻烦的是路段的地钉已经用了七八年，远超设计寿命了。可没有人给它们做“体检”。

等发现时一般是已经出事之后。上个月，某第三方检测机构随机抽查了市内12条道路，发现接近四成的地钉存在不同程度松动或缺失。这个数字放在每天几十万辆车的通行压力下吧？安全隐患可想而知。好在有些地方已经动了真格。上个月起，广州尝试给重点路段的地钉建立电子台账，安排养护工人用专业扭力扳手逐颗检查。

力矩不达标立即更换了。上海则换用嵌入式地钉，把金属壳整体埋入路面，只露出光滑表面，即便遭受重压也不容易翘起的。做法见效，却依然没能在全国铺开的。

地钉的维护牵扯资金和人手，在很多城市了，一公里的地钉换新成本来就是要数万元，养护部门一般先紧着坑洼路面修，地钉成了被遗忘的角落。回到这起三连爆胎事件了，交警赶到后拉起警戒。养护人员在中午前就换掉了松动地钉。可下一个路口呢？每颗地钉都是一道小考题，考的是城市管理有没有把细节当回事呢？

与其等车主投诉或者看到新闻再补救，不如把巡检频率从“季度”改成“月”。希望下次开车上路时，那些金属小圆点都老老实实躺着反射光，但不是偷偷站起来，给车轮一刀。